EBR FL 11 canon de 90 mm ET SA MAQUETTE

Les origines de l'EBR remontent à avant le deuxième guerre mondiale. En effet , en 1937 est lancé le programme Panhard Type 201, l'ancêtre direct de l'EBR. En 1940 un prototype est présenté, sa silhouette, hormis la tourelle, est vraiment très semblable à l'EBR.

Prototype Type 201

Après la défaite de juin 40, le seul prototype est envoyé au Maroc, il sera ferraillé en 1952, sur ordre des autorités militaires françaises de l'époque.

Après la guerre la France a besoin de nouveaux armements. Le 23 mars 1945 le ministère de la défense demande un engin blindé de reconnaissance, reprenant la silhouette et les innovation du Type 201. Panhard remporte le marché avec deux prototype avec le nom de Type 212.

Panhard Type 212

En juillet 1948 Panhard présente son prototype à l'armée française. En décembre 1949, le véhicule est adopté sous le nom EBR 75 Modèle 1951. 

L'EBR Mle 1951 est équipé d'un canon de 75 mm SA 49. En 1954, 279 EBR sont équipés de la tourelle FL 10 de l'AMX 13. Elle est équipée du canon  SA 50 de 75 mm. Ce canon est dérivé du canon de 7,5 cm KwK 42 du char allemand Panther.

A partir de 1964 les EBR sont équipés du canon de 90 mm D 924.

La France utilisa 279 EBR à tourelle FL 10 et 836 EBR à tourelle FL 11. L'Indonésie, le Maroc et le Portugal utilisèrent eux aussi l'EBR. Une version transport de troupes, EBR TT, fut utilisée par l'armée portugaise. Cette version sera construite en 28 exemplaires.

En 1984, le 8e régiment de hussards, dernière unité à utiliser l'EBR, les retiras du service actif après 30 ans de service. Il fut remplacé par l'AMX 10-RC.

Pour en savoir plus sur l'EBR:

Engin blindé de reconnaissance - Wikipédia

Panhard EBR EBR 90 (Tourelle FL11 / Canon Cn 90 F2) Caractéristiques générales Équipage 4 Longueur 6,15 m Largeur 2,42 m Hauteur 2,24 m (2,32 m sur 8 roues) Masse au combat 12,8 t Blindage ...

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